{"id":7585,"date":"2020-03-12T20:28:57","date_gmt":"2020-03-12T18:28:57","guid":{"rendered":"https:\/\/centers.ulbsibiu.ro\/ccsprise\/lact\/?p=7585"},"modified":"2020-03-12T20:28:57","modified_gmt":"2020-03-12T18:28:57","slug":"deschide-md-cfm-plateste-tiraspolului-pentru-propriile-locomotive-sechestrate-de-separatisti-din-2004","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/centers.ulbsibiu.ro\/ccsprise\/lact\/deschide-md-cfm-plateste-tiraspolului-pentru-propriile-locomotive-sechestrate-de-separatisti-din-2004\/","title":{"rendered":"Deschide.md – CFM pl\u0103te\u0219te Tiraspolului pentru propriile locomotive sechestrate de separati\u0219ti din 2004"},"content":{"rendered":"

Author: Vasile Cojocari <\/span><\/p>\n

\u201eNu \u0219tim ce nu avem, dar ar fi bine s\u0103 avem\u201d. Celebra fraz\u0103 a pre\u0219edintelui moldovean pare s\u0103 descrie perfect economia Republicii Moldova \u0219i bunurile pe care le de\u021bine (de jure, nu \u0219i de facto) statul. Este cazul \u00centreprinderii de Stat \u201eCalea Ferat\u0103 din Moldova\u201d, care are \u0219i… nu are locomotive. Cu vagoane de datorii, restan\u021be \u0219i e\u0219ecuri unele peste altele, dar \u0219i lips\u0103 de implicare real\u0103 din partea autorit\u0103\u021bilor centrale, compania pare s\u0103 nu inten\u021bioneze s\u0103-\u0219i recupeze bunurile din care ar mai putea c\u00e2rpi unele \u201eg\u0103uri negre\u201d ale bugetului s\u0103u. Deschide.MD a analizat informa\u021bii, cifre \u0219i dezv\u0103luiri care eviden\u021biaz\u0103 modul \u00een care deficien\u021bele \u201ede reintegrare\u201d se reflect\u0103 asupra activit\u0103\u021bii uneia dintre pu\u021binele companii monopoliste de pe pia\u021b\u0103, dar \u0219i s\u0103 demonstreze (dez)interesul responsabililor \u00een solu\u021bionarea problemei. \u00cen cele ce urmeaz\u0103 v\u0103 vom prezenta date \u0219i discu\u021bii cu responsabilii care se afl\u0103 acum \u00een func\u021bii la \u00eentreprindere.<\/p>\n

Scurt istoric<\/p>\n

Dup\u0103 destr\u0103marea Uniunii Sovietice, Calea Ferat\u0103 din Moldova (30 martie 1992) a devenit succesoarea drepturilor pe care le de\u021binea \u00eentreprinderea cu acela\u0219i nume din componen\u021ba Ministerului C\u0103ilor de Comunica\u021bii al URSS. Prin urmare, aceasta \u0219i-a revendicat mijloacele fixe pe care le gestiona, ele intr\u00e2nd \u00een proprietatea CFM, care, la r\u00e2ndu-i, de\u0219i se afl\u0103 la autogestiune financiar\u0103, este proprietate a statului Republica Moldova. Atunci, CFM de\u021binea depouri, locomotive \u0219i vagoane, sta\u021bii amenajate \u0219.a.\u00a0 pe \u00eentreg teritoriul \u021b\u0103rii, inclusiv \u00een partea st\u00e2ng\u0103 a Nistrului.\u00a0 \u00cen anul 2004, din cauza tension\u0103rii rela\u021biilor \u00eentre cele dou\u0103 maluri, \u201ecapii\u201d transnistreni au decis s\u0103 se disocieze de Calea Ferat\u0103 din Moldova \u0219i s\u0103-\u0219i creeze o \u00eentreprindere distinct\u0103, f\u0103r\u0103 prea mult efort financiar. Mai exact, toate bunurile CFM dislocate p\u00e2n\u0103 \u00een acel moment \u00een st\u00e2nga Nistrului, inclusiv cele mobile, au fost \u201esechestrate\u201d de transnistreni.<\/p>\n

Banii no\u0219tri, dar nu prea…<\/p>\n

\u00cen acest fel, Calea Ferat\u0103 din Moldova a fost privat\u0103 de vagoane, locomotive, sta\u021bii, linii feroviare, cl\u0103diri construite din banii \u00eentreprinderii, utilaje \u0219i alte bunuri, valoarea c\u0103rora nu a fost evaluat\u0103 pe deplin niciodat\u0103.\u00a0 De\u0219i, potrivit unui audit public, pentru trei filiale ale \u201eCFM\u201d din st\u00e2nga Nistrului \u00eentreprinderea a \u00eenregistrat o valoare de bilan\u021b de 25,9 milioane de lei, datele nu pot fi considerate perfect autentice. Asta pentru c\u0103 din 2004 structurile nu prezint\u0103 situa\u021biile financiare, astfel c\u0103 cifrele nu sunt confirmate anual \u0219i, prin urmare, nu pot fi autentice.<\/p>\n

Pl\u0103tim separati\u0219tilor pentru bunurile Republicii Moldova<\/p>\n

Ast\u0103zi, c\u00e2nd CFM-ul se afl\u0103 pe muchie de cu\u021bit, inclusiv din lips\u0103 de trac\u021biune, \u00eentreprinderea \u00eencheie un \u201eacord\u201d cu PJD (Calea Ferat\u0103 Transnistrean\u0103) prin care prima ia \u00een loca\u021biune locomotivele \u201etransnistrenilor\u201d. Nu am reu\u0219it s\u0103 ob\u021binem o confirmare despre cifra exact\u0103 pe care o pl\u0103te\u0219te CFM pentru aceast\u0103 \u201eafacere\u201d, cert este c\u0103 locomotivele respective circul\u0103, \u00een num\u0103r de 4 unit\u0103\u021bi (8 sec\u021bii), pe liniile ferate administrate de conducerea de la Chi\u0219in\u0103u a \u00eentreprinderii. Potrivit surselor noastre, pentru aceste opera\u021biuni, CFM ar pl\u0103ti \u00een jur de 0,70 cen\u021bi per ton\u0103\/kilometru. Un simplu calcul matematic relev\u0103 c\u0103 dac\u0103 o locomotiv\u0103 dintre ele ar tracta 500 de tone la o distan\u021b\u0103 de 100 de kilometri, CFM ar vira \u00een contul PJD aproximativ 35.000 de euro.<\/p>\n

Am c\u0103utat pe site-ul oficial al C\u0103ii Ferate din Moldova informa\u021bii despre desf\u0103\u0219urarea licita\u021biei pentru luarea \u00een arend\u0103 a locomotivelor, \u00eens\u0103 nu am g\u0103sit nicio men\u021biune despre acest concurs. Potrivit legii, \u00een institu\u021biile de stat, orice gen de achizi\u021bii care dep\u0103\u0219esc suma de 40 de mii lei se vor efectua exclusiv prin licita\u021bii. Sec\u021biunea \u201eLicita\u021bii\u201d de pe site nici m\u0103car nu este activ\u0103, iar la capitolul \u201eAnun\u021buri\u201d, ultimile informa\u021bii vizeaz\u0103 v\u00e2nz\u0103ri sau \u00eenchirieri de platforme, garaje sau \u00eenc\u0103peri ale CFM.<\/p>\n

Textul complet:\u00a0https:\/\/deschide.md\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Author: Vasile Cojocari \u201eNu \u0219tim ce nu avem, dar ar fi bine s\u0103 avem\u201d. Celebra fraz\u0103 a pre\u0219edintelui moldovean pare s\u0103 descrie perfect economia Republicii Moldova \u0219i bunurile pe care le de\u021bine (de jure, nu \u0219i de facto) statul. Este cazul \u00centreprinderii de Stat \u201eCalea Ferat\u0103 din Moldova\u201d, care are \u0219i… nu are locomotive. Cu…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/centers.ulbsibiu.ro\/ccsprise\/lact\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7585"}],"collection":[{"href":"https:\/\/centers.ulbsibiu.ro\/ccsprise\/lact\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/centers.ulbsibiu.ro\/ccsprise\/lact\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/centers.ulbsibiu.ro\/ccsprise\/lact\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/centers.ulbsibiu.ro\/ccsprise\/lact\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7585"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/centers.ulbsibiu.ro\/ccsprise\/lact\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7585\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7586,"href":"https:\/\/centers.ulbsibiu.ro\/ccsprise\/lact\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7585\/revisions\/7586"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/centers.ulbsibiu.ro\/ccsprise\/lact\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/centers.ulbsibiu.ro\/ccsprise\/lact\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/centers.ulbsibiu.ro\/ccsprise\/lact\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}